12月10日，“厦门港新一代绿色生态型港口建造暨演示项目发动典礼”在厦门港海润码头举办，由三一集团自主研制的5台纯电动港口牵引车在厦门港海润码头正式投入运营，这是全国第一批商用化的纯电动港口牵引车。厦门港口办理局局长吴顺彬表明：“厦门港将以此为关键，深化遵循绿色开展理念，着力优化动力消费结构，将厦门港建造成为绿色生态型港口。”

  三一旗下的纯电动港口牵引车在厦门港内作业（供图：三一集团）

  《证券日报》记者经过查询了解到，2018年，厦门港完结集装箱吞吐量1070.23万TEU，排名显现第14位。厦门港要求码头作业设备具有了续航才能强、毛病问题少、保护简略简单、节能低排等特色。在重复比较之后，厦门港决议选用三一集团的产品。

  材料显现，三一集团在嘲笑该款产品的时分，最大极限地考虑国内港口需求。首要，整车自重仅为9250公斤，减轻车重可节省动力。其次，采纳模块化电池组，高压配电箱多合一，意图是削减零部件、下降毛病率、按需装备电池组、满意多种码头需求。最终，该产品在快充形式下，仅需60分钟即可充至95%。充电后的续航才能超越120公里，相当于18小时作业。电动牵引车每部每年可节省动力17吨标煤，削减排放47.4吨二氧化碳。假如按一个集装箱码头需装备300部车辆核算，每年可节省标煤5000吨、减排1.3万吨二氧化碳。

  值得一提的是，本年2月，由三一集团嘲笑开发的全电动集装箱堆高机在厦门港海天码头完结拼装，投入集装箱空箱作业的测验。经现场测验，该产品充电1小时可继续作业12小时，自带动能收回和势能收回设备，运用1年可收回出资所需本钱。本年7月，由三一集团嘲笑开发的无人电动集货车完结首轮测验。有关人员估计，该产品完结测验投放市场后，若与车辆办理调度满意合作运用，可为集装箱码头节省很多人力物力，并可进步作业功率。

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