近些年跟着环境污染的加重，世界各国对环保的要求日益严厉。在商用车范畴，各种新动力车型也应运而生。前段时间美国特斯拉电动重卡的发布引起了广泛的重视，而国内各车企在电动重卡范畴又有哪些著作呢？接下来咱们就一起来盘点一下！

  解放JH6，作为一汽解放第一台纯电动重卡产品，2016年曾在新动力车展上露脸。其外观与一般柴油版车型比较并没有太大的不同，仅仅本来放置在前轴与第二轴之间的油箱被电池所替代。

  这款电动重卡选用的是解放JH6 6x4牵引车的底盘，用沃特玛磷酸铁锂电池作为动力载体，最高时速可达90km/h。在车、货总重49吨的负载下，这台电动重卡以40km/h的速度匀速行进，续航路程为180公里。

  2016年10月，春风纯电动自卸车EQ3250GTBEV在工信部官网进行了公示。该自卸车选用的是6X4的驱动方式，整备质量12吨，总质量25吨，额外载质量为12.805吨，最高车速为85km/h。

  该款车选用磷酸铁锂电池，电池标称电压3.2V，电池容量5Ah，电池组额外电压537.6V，电池组容量280Ah。续航约为150-200公里。

  单次充电，在重载情况下可行进60公里，空载时可行进80公里。最高车速可达50km/h，均匀每天运转公里数为170km。

  早在2010年，陕汽自主研制的SX4186ZG331N重型纯电动牵引车就被科技部列入“年度国家级要点新产品方案”项目。

  前面罩标识为L6000，前脸相似X6000，灯组造型前卫，据猜想没有卧铺，疑似带有电池组和油箱，可是何时正式露脸还不得而知。

  大运与沃特玛联合开发的大运纯电动6x4牵引车，2016年末在江西新余路试成功，在2017年2月登上工信部网站。

  它由大运N8改造而来，其驾驶室与底盘结构与原车型共同。因为装备了巨型电池，新车的毛重达到了14吨，电池分量简直占了整车的一半。牵引车可拖挂一个最大分量为28.8吨的挂车。这台纯电动重卡在满载情况下续航为120公里，价格超越100万元。

  依据华菱汉马H9 4x2牵引车改造而来纯电动牵引车，10月份的时分在2017新动力车效果展露脸。

  其外观与华菱汉马H9柴油版别的牵引车没有一点差异，可是车身内部并没有装备发动机和油箱，取而代之的是永磁同步电机和大容量的磷酸铁锂电池。该车搭载14块电池，光是电池就重达130kg。这款纯电动牵引车的最高时速为80km/h，彻底充满电可在40km/h的匀速状态下行进150km，价格为70万元。

  在新动力汽车市场风生水起的比亚迪在重型车市场也有建树，该公司出产的比亚迪Q1是一款现已上市的电动重卡。现在全世界内正式上市的电动重卡并不多，国内更是屈指可数。

  比亚迪Q1搭载BYD-3425TZ-XS-A驱动电机，最大输出马力为482马力，最高车速为95km/h。选用磷酸铁锂电池，空载续航640km，满载续航210km。

  现在在“新动力”遭到国家全力支持的情况下，各车企也在尽力研制更清洁的纯电动商用车，可是比较于电动轻卡等现已规模化投入市场的车型，纯电动重卡仍被其“续航短、自严重、价格高”的硬伤所限制。

  上面说到的这些车型，除了比亚迪，咱们在路面上就没有见到过别的的品牌的。虽然有了电动重卡，可是何时可以真实规模化地运用，依然值得等待。

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