电卡调查 2023年5月新能源牵引车：三一、徐工、宇通销量居前_hth网页版最新登录地址

电卡调查 2023年5月新能源牵引车：三一、徐工、宇通销量居前

新能源牵引车作为新能源重卡商场的“一哥”，使用场景最丰厚、需求最多，也是“玩家”们当时购买最多的车型。

终端上牌多个方面数据显现， 2023年5月新能源牵引车实销990辆，环比4月份的1002辆下降1.2%，同比上一年5月的1360辆下降27.21%。

可见，本年5月新能源牵引车遭受同环比“双降”，商场热度降温，体现有些不尽人意！

2023年前5月新能源牵引车累计出售4267辆，累计同比（上一年1-5月累计出售新能源牵引车4646辆）下降8.16%。

一、销量表面上居本年各月第三，实践处于较低水平；是本年第2次遭受同环比“双降”的月份

上图表显现，本年5月新能源牵引车销量990辆，表面上居于本年1-5月各月第三，其实便是处于较低水平，且是本年1-5月第二个遭受同环比“双降”的月份，体现有些差强人意。

本年1月和2月都受春节假期的影响，实践工作天数比正常月份削减，加之新能源轿车置办补助撤销是从1月开端履行，对商场需求影响最大。

从这个视点来剖析，本年5月的新能源牵引车销量只比本年1月和2月稍高，这就阐明尽管表面上看上排在本年1-5月各月销量第三，实则处于较低水平。据电卡调查剖析根本原因有：

一是现在经济虽处于康复中，但根底较弱，新能源牵引车作为生产资料受当下经济大环境的影响较大。

二是本年4月和3月新能源牵引车实销都超1000辆，处于本年1-5月的的两个“高位”，实践上现已把5月的商场再次提早透支了一部分。

三是现在正在运营新能源牵引车的部分“玩家”（首要是钢厂、煤电、港口等高能耗企业）实践运营效益没有抵达预期，某些特定的程度上影响了其继续购买新能源牵引车的积极性。

上表显现，2023年5月新能源牵引车出售990辆，同比下降27.21%，跑输新能源重卡大盘4.49%的增幅近31.7个百分点；商场占比为51.9%，占比同比削减22.6个百分点，其主体位置同比显着削弱。首要是本年5月新能源重卡中的载卡车及专用车占比相对进步。

2023年1-5月新能源牵引车累计出售4267辆，累计同比添加-8.16%，跑输新能源重卡大盘13.65%的增幅近21.81个百分点；占有新能源重卡48.9%的比例，仍居于新能源重卡商场的主体位置，但占比比上一年同期的60.5%削减11.6个百分点，阐明其主体位置同比削弱趋势也比较显着。

总归，无论是本年5月仍是1-5月，新能源牵引车同比均跑输新能源重卡大盘，其在新能源重卡商场中的主体位置同比均有显着削弱的趋势。

据电卡调查剖析首要是因为新能源轿车置办补助撤销，对新能源牵引车影响较大。别的，跟着新能源重卡使用场景的拓宽，其在专用车（如环卫车）和载卡车范畴的推广使用增多，消弱了新能源牵引车的主体位置。

上图表可见，本年5月换电牵引车出售556辆，占有新能源牵引车大盘56.16%的比例，居主体位置，但占比环比本年4月削减1.44个百分点，环比主体位置有削弱趋势。

而燃料电池牵引车本年5月出售110辆，占比11.11%，占比环比上月添加了5.2个百分点，是占比环比添加最多的细分车型。

本年1-5月换电牵引车累计出售2575辆，占新能源牵引车大盘超6成的比例（60.35%），也居于主体位置。

也便是说，无论是本年5月仍是本年1-5月，换电牵引车均占有了新能源牵引车商场的主体位置。但本年5月换电牵引车主体位置环比削弱。

这首要是因为换电车型具有补能快速、初始购买时客户投入低、关闭场景中续航路程有保证等优势，且运营中不需要细心考虑动力电池的寿数衰减等烦心的工作，因而换电牵引车遭到客户热捧。

三一轿车销258辆，同比添加42.54%，跑赢大盘，商场占比26.06%，夺得销量冠军。

徐工重卡、郑州宇通、解放、重汽、长途商用车别离出售156辆、88辆、75辆、68辆、68辆和60辆，别离添加-3.7%（跑赢大盘）、132%（跑赢大盘）、56.25%（跑赢大盘）、51%（跑赢大盘）、-52.78%（跑输大盘）、-57.45%（跑输大盘）；商场占比别离为15.76%、8.89%、7.57%、6.87%、6.87%、6.06%，别离居第二和第三、第四、第5名、第5名及第7名。

三一轿车累计出售803辆，商场占比18.82%，夺得销量冠军；徐工重卡、长途商用车（汉马科技）别离累计出售733辆和498辆，商场占比别离为17.18%和11.67%，别离居第二和第三。

总归，在新能源牵引车商场之间的竞赛格式中，2023年5月及1-5月三一夺得“双料”冠军。

2023年1-5月新能源牵引车累计销量在100辆以上的城市合计有10个，详细销量计算如下图：