有的车时间久了，就渐渐被大家遗忘。有的车时间久了，还有人爱着它，让它保持着青春的芳华。这辆1989年的第二代大众高尔夫的双门版就是后者，经历了30多年的岁月，依然保持着它年轻时候的模样。

  这辆第二代大众高尔夫是东京的一位车友在6年前购买的，花了200万日元（约合人民币13万元），跟它30年前的售价基本上没有差别，在这位车友手里它还依然保持着非常好的状态，作为日常通勤车辆在使用。

  第二代高尔夫是大众1984年推出的车型，它在初代高尔夫的基础上略微增加了车身尺寸，整体风格没有过大的变化，依然是方形的前脸，圆形的大灯，略带弧线的车身，看起来颇有上世纪7-80年代的味道。

  第二代高尔夫依然是掀背型的尾部，尾灯很方正，整个尾部看上去很紧凑。这台车使用了圆形的钢轮毂，看起来跟整个车的风格很配。

  车辆尾部的细节，高尔夫的英文字样和大众的logo看起来成色都还不错，一辆31年前的车还能有如此的状态，实在让人感慨车主不愧是爱车之人。

  这辆第二代高尔夫的轮毂绝对是一个亮点，它没有采用黑色啊，灰色啊，那种看上去很战斗的轮毂。而是采用了跟车身同色的钢轮毂，看上去居家、低调，很像它31年前出生时候的样子。

  方形的前脸和圆筒式的大灯是那个年代大众车的标志性模样，略带金色的中网装饰条看上去很有质感。

  作为一台31年的老车自然不会有什么氙气大灯，不会有什么LED大灯，不过它黄色的卤素灯光看起来也是很温暖的。

  把一台31年的老车的胶条也恢复到良好的状态，也能增加它日常使用中的舒适感。

  门把手上开门的装置是内置在里面，它并不是拉动整个把手，而是需要掰动这个小开关才能开门，很有年代感吧。

  车身和机舱上都贴有yanase公司的字样，应该是翻新和销售这些老车的商家。有些这样的商家绝对是老车爱好者的福音。

  这辆第二代高尔夫的座椅使用皮革和织物混搭的座椅，织物部分有些磨损，正好让它看上去有些生活的味道。

  这辆第二代高尔夫是一辆双门掀背版，进出第三排需要拉动前排座椅上的把手放到座椅，所以它后排的座椅看起来更新，可能车主的后排也很少使用吧。

  绣有大众logo的脚垫看上去也很新，不过看这个logo的样式虽然不是最新，但至少不是当年的样式了。

  前排中控的样式就更有年代感了，收拾的干净、整洁，虽然复古但是看上去很有精神。

  5MT的换挡杆被更换成了比较现代的样式，毕竟这是每天开车必须要使用的，更换成一个更顺手的显然用着更舒服。

  第二代高尔夫有手动挡和自动挡两种车型，手动挡就是像这辆一样的5MT，自动挡则是3AT的变速箱，显然还是5MT的版本看起来更亲切，而且开起来也更有乐趣一些。

  全部是物理按钮，电子指示灯的组合仪表和中控台，虽然看起来很古朴，但是日常开车要用的功能它基本全有了。音响系统还是要塞进去磁带的型号，空调也是拨杆控制，左下角还能看到旋钮式的玻璃加热功能。

  拨杆式的后视镜调节，手摇式的玻璃升降器，见到过这些装备的小伙伴还有多少？

  由于安装了两排座椅，第二代高尔夫的后备箱空间看起来似乎不太大，不过它的后排座椅似乎是独立可以放倒的，配合掀背式开口非常大，这辆老车也有不错的物品运载能力。

  第二代大众高尔夫使用了一台四缸1.8L自然吸气发动机，能够输出90马力，一台31年前的发动机还能够顺畅的输出动力，也算是非常经得起长久地使用了。

  这辆车开起来不算太快，启动时还会有些明显的抖动，不过这都不影响开着它游走在路上时那种内心的满足感。

  车有些时候是交通工具，有些时候是身份的象征，有的时候则是回忆某段特定时光的感情寄托。这辆31年前的高尔夫说不定也满载着车主的某段回忆，毕竟它上市时的1989年正是日本泡沫经济最疯狂的年代，很多日本人可能对那时多少有点点情怀吧。

  它的车钥匙是绝对没任何电子功能的机械钥匙，看起来浑身散发着当年的味道。目前我们也取消了家用车的强制报废年限，那么对我们来说，哪一辆车是能勾起你回忆，让你不惜大价钱也想要重新把它收入囊中的呢？