现如今国家对车辆的排放管控趋势越来越严厉，特别对重型货车的排放，监督管理力度可以说到达了史无前例的高度。为了应对方针，不少业界人士把车辆的方针放在了LNG车型与CNG车型身上。

  尽管挑选这类环保车型排放问题可以得以处理，但车辆的加气问题也是困扰卡友的一大问题。比较之家，现在国内的CNG加气站建略优于LNG加气站建造，因而不少卡友都愈加倾向挑选前者。

  正因趋势如此，江铃重汽也再接再励的展开了CNG车型的研制，在近期国家工业与信息化部公示了第326批公告车型合集，咱们成功看到了这款江铃威龙HV5 CNG牵引车。

  就前脸而言，这款CNG车型与国五燃油车型的差异其实不大，标志性的家族式“X”前脸，仍然适当具有辨识度。分体式的保险杠规划，使得整车具有更低的风阻系数。

  动力方面，这款国六版的江铃威龙HV5 CNG牵引车所用的为13L的潍柴蓝擎发动机，最大马力可到达460匹，最大扭矩为2300N·M。当然动力表现出色仅仅其一方面，在燃气耗费方面，也到达了业界抢先的水平。该发动机经过对空燃比实践的操控，优化了EGR率，把燃气耗费降至195g/kw·h，在节能性与经济性上也是一流水准。

  与这款优异发动机的组合的也是潍柴的老搭档法士特。此次江铃重汽为这款CNG车型所装备的变速箱为做过轻量化办法的十二档的法士特变速箱，副箱选用了斜齿规划，承扭才能更强的一起，噪音更低。

  圈里人都知道，马力和续航力一向是不分居的。在多数人的形象中，这类天然气车的续航力一向都是其短板，短途运输尚可，一旦跑远程就有些绰绰有余。但固有形象便是用来打破的，为了可以更好的确保车辆的续航，江铃重汽为这款CNG车型搭载了总容积高达2176L的气瓶。此外，考虑到天然气的特殊性，在安全方面也可谓是竭尽所能，气瓶的内胆选用大无缝钢管，壁厚均匀，质量安稳，环绕层则选用进口玻纤，选用高端环氧树脂，旨在严厉的确保车辆的密封性。

  现在这款CNG车型没有发布何时上市，但就这般一流的产品本质，信任在上市后必定会引起火热反应，让咱们拭目而待。